{"id":349,"date":"2024-01-27T18:27:16","date_gmt":"2024-01-27T21:27:16","guid":{"rendered":"https:\/\/www.erzinger.com.br\/2024\/01\/27\/servicio-a-traves-de-la-realidad-aumentada-piloto-teamviwer\/"},"modified":"2024-06-14T15:53:04","modified_gmt":"2024-06-14T18:53:04","slug":"servicio-a-traves-de-la-realidad-aumentada-piloto-teamviwer","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/www.erzinger.com.br\/es\/servicio-a-traves-de-la-realidad-aumentada-piloto-teamviwer\/","title":{"rendered":"Los 10 villanos de la pintura en polvo"},"content":{"rendered":"\t\t
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\u00bfA qui\u00e9n no le gusta tener ahorros en sus procesos? M\u00e1s a\u00fan en el consumo de pintura en polvo, que es a menudo donde se obtienen las ganancias o p\u00e9rdidas en su l\u00ednea de recubrimiento en polvo. <\/p>\n

Aqu\u00ed enumeramos los principales villanos que contribuyen al consumo innecesario de pintura en un proceso de pintura, ya sea manual o autom\u00e1tico.<\/p>\n<\/p>\n

1. Piezas paralelas:<\/b> Hoy en d\u00eda, con un mercado cada vez m\u00e1s globalizado, es com\u00fan encontrar muchos productos que parecen cubrir nuestras necesidades, y en el mundo de la pintura en polvo esto no podr\u00eda ser diferente. Sin embargo, es necesario prestar atenci\u00f3n a la calidad de lo que se ofrece, para no cambiar gato por liebre <\/p>\n

Las piezas originales, adem\u00e1s de tener calidad comprobada, son desarrolladas para trabajar con par\u00e1metros de trabajo ya conocidos. Como ejemplo podemos mencionar las boquillas venturi donde en repuestos originales Wagner el caudal recomendado en los modelos PI-P1 es de 4,50 Nm3 \/h. En piezas paralelas, para cumplir con los mismos par\u00e1metros de aplicaci\u00f3n, es necesario aumentar este caudal, generando un desgaste m\u00e1s r\u00e1pido y un mayor consumo de pintura, recordando que cantidad de pintura no es sin\u00f3nimo de rapidez y mucho menos de calidad. <\/p>\n

\"parte<\/p>\n<\/p>\n

2. Vicios operativos:<\/b> Invertir en la formaci\u00f3n de los empleados es fundamental para las empresas que quieren hacer crecer su negocio. La mano de obra especializada se convierte en una gran ventaja competitiva en el mercado. <\/p>\n

Cuando llevamos esto al escenario de la pintura industrial, los defectos operativos alineados con la falta de conocimiento de un proceso pueden generar varios errores en la aplicaci\u00f3n, lo que resulta en un retrabajo que puede usar m\u00e1s insumos. La capacitaci\u00f3n del equipo de pintura sobre el equipo es fundamental en este tipo de procesos, ya que adem\u00e1s de reflejar en la econom\u00eda, tambi\u00e9n reflejar\u00e1 en la calidad del producto final. Muchas veces los vicios encontrados son reflejo de la falta de formaci\u00f3n y conocimiento, donde el operador siempre lo ha hecho as\u00ed y a su juicio es lo correcto <\/p>\n

\"formaci\u00f3n<\/p>\n

Hoy, Erzinger ofrece varias formas de capacitaci\u00f3n a sus clientes, ya sea en l\u00ednea o en persona en nuestro centro t\u00e9cnico o mediante capacitaci\u00f3n en la empresa<\/a>. <\/p>\n<\/p>\n

3. Falta de inspecci\u00f3n y mantenimiento de los equipos:<\/b> El mantenimiento al d\u00eda de los equipos es fundamental para su correcto funcionamiento y seguridad, a diferencia del pensamiento de gasto, el mantenimiento es una inversi\u00f3n.<\/p>\n

Adem\u00e1s de evitar paradas de l\u00ednea por fallas en los equipos, el correcto mantenimiento de los equipos evita la contaminaci\u00f3n de partes y p\u00e9rdida de eficiencia por parte del equipo, donde varias veces para corregir alguna de estas desviaciones, el operador cambia los ajustes de las pistolas, lo que puede resultar en un mayor consumo de combustible. Cada equipo tiene su debido cuidado.<\/a> <\/p>\n<\/p>\n

4. Contaminaci\u00f3n en el cambio de color:<\/b> El cambio de color es una operaci\u00f3n realizada en el proceso de pintura donde el equipo que est\u00e1 preparado para operar con una paleta de colores, sufrir\u00e1 un cambio para trabajar con otra paleta.<\/p>\n

Este proceso es muy habitual en el d\u00eda a d\u00eda de la pintura industrial, pero hay que tener el debido cuidado para evitar que la pintura nueva se contamine con residuos de la pintura anterior. Para evitar esto, se recomienda limpiar el \u00e1rea de la cabina para cada cambio de color, esta limpieza debe ocurrir de tal manera que los residuos de pinturas anteriores no entren en contacto con la nueva pintura a aplicar y provoquen su contaminaci\u00f3n. <\/p>\n<\/p>\n

5. Calidad del aire comprimido:<\/b> El aire comprimido es el medio de transporte de la pintura a trav\u00e9s del sistema de aplicaci\u00f3n, su calidad es fundamental para una buena aplicaci\u00f3n. Por lo tanto, el aire comprimido de la red debe estar libre de part\u00edculas que puedan contaminar la pintura, siendo las part\u00edculas de aceite y agua las m\u00e1s comunes que implican la contaminaci\u00f3n de la pintura. <\/span><\/p>\n

Lo que mucha gente no sabe es que existen normas que determinan la calidad que debe seguir el aire comprimido, a continuaci\u00f3n hemos preparado una tabla con los principales aspectos de la calidad del aire:<\/p>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Seg\u00fan la calidad del aire comprimido requerida seg\u00fan<\/span> ISO 8573.1.<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
Densidad m\u00e1xima de la part\u00edcula <\/b><\/th>\n5 mg\/m\u00b3 <\/b><\/th>\n<\/tr>\n
Tama\u00f1o m\u00e1ximo de la part\u00edcula <\/b><\/th>\n5 \u03bcm<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
Punto de roc\u00edo m\u00e1ximo de presi\u00f3n de vapor <\/b><\/th>\n+7\u00b0C<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
M\u00e1x. de aceite <\/b><\/th>\n0,1 mg aceite\/m\u00b3<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
Consumo total de aire comprimido<\/b><\/th>\n145 Nm\u00b3\/h<\/b><\/th>\n<\/tr>\n
Pistolas de drenaje<\/b><\/th>\n6,24 Nm\u00b3\/h en 30 s<\/b><\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Piso de drenaje<\/b><\/td>\n5 Nm\u00b3\/h<\/b><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

<\/b><\/p>\n

6. Puesta a tierra incorrecta (aislamiento de ganchos):<\/b> En la pintura electrost\u00e1tica, la puesta a tierra promueve el diferencial de potencial que atraer\u00e1 part\u00edculas de polvo cargadas a las partes enganchadas.<\/p>\n

Una buena puesta a tierra considera un m\u00e1ximo de 6\u03a9 en el conductor y 1M\u03a9 entre la pieza y el conductor, si estos par\u00e1metros no est\u00e1n de acuerdo puede haber problemas en la aplicaci\u00f3n, aumentando as\u00ed la cantidad de pintura que no se adhiere a la pieza.<\/p>\n

Uno de los principales problemas que pueden causar problemas de conexi\u00f3n a tierra son los ganchos saturados de tinta. Esta pintura provoca su aislamiento, que a su vez no provocar\u00e1 el diferencial de potencial necesario para una aplicaci\u00f3n. <\/p>\n<\/p>\n

7. Mal uso de los ganchos:<\/b> A\u00fan hablando de los ganchos, otro tema que puede generar desperdicio de pintura en una aplicaci\u00f3n es el mal uso de los mismos.<\/p>\n

Los ganchos pueden variar de acuerdo a las geometr\u00edas y cantidades de las piezas del cliente, y la forma ideal de utilizarlos es aquella que brinde acceso a todas las regiones de la pieza a pintar, y que se mantenga su \u00e1rea de ocupaci\u00f3n, evitando exceso de sobrepulverizaci\u00f3n.<\/p>\n<\/p>\n

8. Excesiva velocidad de los transportadores:<\/b> Los transportadores a\u00e9reos son los responsables del movimiento de las piezas a lo largo de la l\u00ednea de pintura. En ellos estar\u00e1n presentes los ganchos que llevan las piezas a pintar. <\/p>\n

La velocidad de los transportadores es uno de los par\u00e1metros dimensionados en el proyecto, en funci\u00f3n de la demanda de cada cliente. Las l\u00edneas m\u00e1s r\u00e1pidas tienden a satisfacer demandas m\u00e1s altas. Sin embargo, cuando aumenta la velocidad a la que se program\u00f3 la l\u00ednea para operar, muchos pintores tienden a aumentar el flujo de polvo para cumplir con esta nueva velocidad de la l\u00ednea. <\/p>\n

Este aumento de caudal tambi\u00e9n aumenta el consumo de pintura, por lo que es de suma importancia respetar los par\u00e1metros de velocidad y capacidad a los que se plane\u00f3 operar una l\u00ednea. Cualquier cambio en estos par\u00e1metros puede causar varios problemas. <\/p>\n<\/p>\n

9. Flujo de aire externo alrededor del \u00e1rea de aplicaci\u00f3n:<\/b> La regi\u00f3n donde se aplica la pintura en un proceso de pintado es un lugar preparado para recibir el flujo de pintura de los aplicadores.<\/p>\n

Todo el overspray, que es la pintura que no qued\u00f3 adherida a la pieza, es aspirado por el sistema de recuperaci\u00f3n de polvo para volver de nuevo al proceso o desechado en caso de que no sea posible su reutilizaci\u00f3n.<\/p>\n

En esta regi\u00f3n se debe tener cuidado con el flujo de aire externo que pueda estar circulando, este flujo de aire puede provenir de ventanas o puertas cercanas, y en consecuencia quitar la capa de pintura que se aplic\u00f3 o llevar consigo suciedad que podr\u00eda contaminar las piezas pintadas.<\/p>\n<\/p>\n

10. Part\u00edculas en suspensi\u00f3n:<\/b> En empresas que tengan procesos de maquinado, lijado, granallado o cualquier otro proceso que pueda generar part\u00edculas que queden suspendidas en el aire, se debe tener cuidado de que no haya contaminaci\u00f3n de la pintura o partes por estas part\u00edculas.<\/p>\n

Estas part\u00edculas tambi\u00e9n pueden ser transportadas por el flujo de aire mencionado en el tema 9, generando reelaboraci\u00f3n de la aplicaci\u00f3n.<\/p>\n<\/p>\n

Prima<\/b><\/h4>\n

Bueno, ahora que hemos visto a los 10 villanos por desperdiciar p\u00f3lvora, \u00bfqu\u00e9 tal si conocemos a un h\u00e9roe por ahorrar tinta ahora?<\/p>\n

Y este h\u00e9roe se llama Coatmaster<\/b>.<\/p>\n

El Coatmaster Flex<\/b> es un modelo de calibre de capa sin contacto, tra\u00eddo a Brasil por la asociaci\u00f3n entre las empresas Erzinger y la empresa suiza Coatmaster. Con \u00e9l, es posible medir la capa de pintura inmediatamente despu\u00e9s de su aplicaci\u00f3n, sin necesidad de pasar por un proceso de curado. \u00a1Y funciona tanto con pintura en polvo como l\u00edquida. <\/p>\n

\u00a1P\u00f3ngase en contacto con nosotros en nuestros canales para obtener m\u00e1s informaci\u00f3n sobre este incre\u00edble dispositivo que ya est\u00e1 disponible en el mercado brasile\u00f1o!<\/p>\n

\"coatmaster\"<\/p>\n\t\t\t\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t\t\t<\/div>\n\t\t","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

\u00bfA qui\u00e9n no le gusta tener ahorros en sus procesos? M\u00e1s a\u00fan en el consumo de pintura en polvo, que es a menudo donde se obtienen las ganancias o p\u00e9rdidas en su l\u00ednea de recubrimiento en polvo. 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